Nestas fatigantes quatro horas de viagem,uns dormiam,
outros liam,
alguns disfarçados de fazendeiros, discutiam animadamente a sua agricultura e a sua pecuária virtual.
A viagem está terminada.
Para trás ficou o Rio Douro, os seus vinhedos, as suas barragens e respectivas eclusas.
Disso tudo demos conta nestas notas que escrevemos.
Mas não poderemos terminar esta "reportagem" sem uma referência às pontes do Rio Douro e que são verdadeiras obras de arte e algumas delas representam o que melhor se faz na engenharia portuguesa.
Avistámos ou atravessámos as seguintes pontes:
A Ponte de Arrábida é uma ponte em arco sobre o Rio Douro que liga Porto (pela zona da Arrábida) a Vila Nova de Gaia .
No tempo da sua construção em 1963, a ponte tinha o maior arco em betão armado de qualquer ponte no mundo.
Esta ponte, assim chamada em honra de Maria Pia de Sabóia, é uma obra de grande beleza arquitectónica, projectada pelo Eng.º Théophile Seyrig e edificada, entre 5 de Janeiro de 1876 e 4 de Novembro de 1877, pela empresa Eiffel Constructions Métalliques. Foi a primeira ponte ferroviária a unir as duas margens do rio Douro.
A Ponte do Freixo é uma ponte rodoviária que liga Vila Nova de Gaia ao Porto, sobre o rio Douro, em Portugal.
Das pontes que ligam o Porto a Vila Nova de Gaia, a Ponte do Freixo é a que está mais a montante do rio Douro. Projecto de autoria do Prof. António Reis, a Ponte do Freixo foi construída na tentativa de minimizar os congestionamentos ao trânsito automóvel vividos nas Pontes da Arrábida e de Dom Luís I, particularmente notórios desde finais da década de 1980.
Baptizada em honra do Infante D. Henrique, nascido no Porto, é a mais recente e, segundo muitos, a mais esbelta ponte que liga Porto e Gaia. Foi construída para substituir o tabuleiro superior da Ponte Luís I, entretanto convertida para uso da "Linha Amarela" (Hospital de São João/D.João II) do Metro do Porto
A Ponte Luís I é uma ponte construída com estrutura metálica, entre os anos 1880 e 1887, ligando as cidades do Porto e Vila Nova de Gaia (margem norte e sul respectivamente) separadas pelo rio Douro, em Portugal.
A ponte foi inaugurada em 1887, e, devido à ausência do Rei Dom Luís I na inauguração, a população do Porto decidiu, em resposta ao acto desrespeitoso, retirar o "Dom" do respectivo nome. Logo a ponte chamar-se-á "Luís I" e não "Dom Luís I", como erradamente a designam.
Fazendo jus ao seu nome, a ponte foi inaugurada no dia de São João, em 24 de Junho de 1991.
Tal como a Ponte da Arrábida, à data da sua inauguração, também a Ponte de São João com o seu vão central constituiu um recorde mundial neste tipo de pontes, neste caso, para caminho-de-ferro.
E já que estamos nas referências pós-cruzeiro, não posso deixar de recordar as anedotas não publicáveis contadas pela Vivinha, pela Rita e pelo Pimenta.
Só repito a única de que se pode classificar como sendo uma adivinha de salão da autoria do Pimenta.
- Sabes quantos pardais pode um escocês esconder debaixo do seu "kilt" ?
- ??????????
- Depende do tamanho do poleiro.
FIM
Sem comentários:
Enviar um comentário